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国Ⅵ标准堪称史上最严 或将引发产业风暴

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-29     浏览次数:567

【艾普环保网 行业标准】国Ⅵ标准可称之为“史上最严”。不少人怀有这样的疑问:这市场最严的标准主要严在哪?国Ⅵ标准四位一体,欧标、美标、全球技术法规与中国实际结合;缩小实验与实际差距,引入实际驾驶排放概念,规避排放造假问题。

国Ⅵ标准堪称史上最严 或将引发产业风暴

国Ⅵ排放标准受到了全球车企的高度关注,一方面是由于我国巨大的汽车消费市场的吸引,另一方面,这个标准不再是直接引用国外排放标准,而是根据我国实际情况,借鉴了国外经验后形成的自己的标准。

中国汽车工业协会技术部主任何鹏表示,从汽车行业角度来看,国Ⅵ标准确实可称之为史上最严。“这个严主要体现在测试工况最严格,排放限值设定最严格,导入标准的时间最短。”

国Ⅵ标准四位一体

欧标、美标、全球技术法规与中国实际结合

国Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系,同时协调了全球技术法规的内容,即采用WLTC(全球轻型汽车测试循环)工况,此外还对美国标准中蒸发排放、加油排放和OBD(车载诊断系统)监管的先进经验加以引进,创新形成了符合中国实际的排放标准。

业内人士称,WLTC工况是目前世界上应用范围最广的工况,覆盖了全球大约80%的地区,采用WLTC工况对我国汽车产业走出去,参与世界竞争将起到积极的作用。

据了解,目前,WLTC工况已经被引入欧盟的EU6c排放标准中,韩国、印度和日本均表示将会把WLTC工况逐步引入到自己国家的排放法规中。

此外,联合汽车电子有限公司公开资料介绍,国Ⅵ加严了蒸发排放要求并新增加油排放规定,这两部分的测试要求则修改采用了美国的测试规程;而对于OBD的要求,也是参考美国OBDII2013版以及2015年草案的规定,结合我国汽车行业实际情况修订而成,这几部分已经没有欧标的影子。

国Ⅵ还借鉴了欧洲法规中特有的元素,比如:微粒数量(PN)排放要求,实际道路排放测试要求等,以改善空气质量中的微粒排放,并减少实际道路排放与试验室排放之间的差异。

缩小实验与实际差距

引入实际驾驶排放概念,规避排放造假问题

国Ⅵ之所以引发关注,焦点在于其标准体系是否有本质改变,检测工况体系是否能修正检测数据与实际运行数据偏差较大的问题。

据悉,WLTC工况相较于国Ⅴ工况体系要更贴近实际,这对促进车辆在实际运行中的减排将起到积极的促进作用。

国Ⅵ采用WLTC工况,同时又引进美国在蒸发排放和车载诊断系统管理方面的经验作为WLTC工况检测的有益补充,两者在技术上并没有冲突。相关专家表示,这只是让国Ⅵ的检测更贴近车辆实际运行状态,让排放检测更严格了。

 
 
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